Commande Arrière Chouka

Des poignées arrières pour un meilleur pilotage en parapente 

Ces commandes permettent également de réduire la sensation de froid souvent causée par l'écrasement du gant et de la main lorsque l'on pilote directement avec les élévateurs ou en coinçant les doigts entre les suspentes arrières.

Vendues par paire, les commandes de pilotage CHOUKA Bars sont fournies avec des protections en caoutchouc pour préserver les élévateurs.

Pourquoi opter pour un pilotage aux arrières avec cet accessoire ? 

Le pilotage aux arrières (en remplacement des freins) est utile lorsque vous utilisez l'accélérateur, pendant les phases de cheminement ou de transition en cross, pour améliorer vos performances en vol de distance, etc.

En conditions fortes, cette technique de vol s'adresse plutôt aux pilotes expérimentés, mais il est bénéfique de s'y familiariser rapidement au cours de votre progression.

Quelle modèle choisir ?

Les CHOUKA Bars sont conçues pour des élévateurs d'une largeur maximale de 20 mm (la plupart des voiles modernes). Deux tailles sont disponibles :

• 50 mm pour un encombrement réduit du poste de pilotage (2 doigts : 1 de chaque côté). Poids : 25 g
• 90 mm pour un meilleur contrôle (4 doigts : 2 de chaque côté). Poids : 33 g

Comment monter ses Chouka Bars sur ses élévateurs arrières ?

Procédure à répéter pour chacun des deux élévateurs arrières :

1. Insérez les protections souples dans les encoches pour préserver les élévateurs.
2. Placez l'élévateur arrière dans l'encoche, sur la protection souple. Positionnez le petit capuchon avec sa protection par-dessus.
3. Assurez-vous que les écrous de l'autre côté sont bien en place, puis vissez les deux vis sans les serrer complètement.
4. Ajustez la hauteur et la position souhaitées de la poignée de pilotage.
5. Vérifiez que l'élévateur est en contact uniquement avec les protections souples de chaque côté.
   
6. Serrez les deux vis à 5 N.m de manière uniforme : la longueur de vis dépassant de l'écrou doit être identique pour les deux. Évitez de trop serrer pour ne pas endommager l'élévateur. Si vous n'avez pas de clé dynamométrique, serrez suffisamment pour que la poignée ne glisse pas lors des actions de pilotage, mais sans excès.

En ce qui concerne la conception de ses barettes arrières 

• Protection des élévateurs : des inserts en caoutchouc intégrés évitent d'endommager les élévateurs.
• Risque de coincement réduit : l'absence de fentes et de formes arrondies limitent le risque de coincement des suspentes au décollage.
• Couple de serrage optimisé : les encoches d'insertion sont conçues pour prévenir le glissement, même avec un faible serrage des vis, préservant ainsi vos élévateurs.

CHOUKA Bars, ce qu’il est nécessaire de contrôler 

Destinées aux pilotes expérimentés déjà familiers avec ce type de pilotage.

Contrôles à l'installation :

• Assurer un serrage suffisant, mais pas excessif (5 N.m).
• Garantir un serrage homogène des vis.
• Vérifier que les élévateurs sont en contact uniquement avec les protections souples.

Contrôles pré-vol additionnels :

• S'assurer qu'il n'y a pas d'emmêlement avec d'autres suspentes.
• Vérifier la fixation correcte des poignées.

Contrôle toutes les 100 heures ou chaque année :

• Inspecter l'état des élévateurs.

Il est recommandé de desserrer les vis si vous stockez la voile pour une durée prolongée.