Parapente Biplace Nova Bion 3
Le Nova Bion 3 (EN/LTF B) séduit immédiatement les pilotes biplace grâce à sa conception à la fois légère et solide (6,8 kg en taille L), son pilotage harmonieux et sa vaste plage de vitesses. Du décollage à l’atterrissage, il offre une prise en main intuitive et garantit des vols agréables sur l’ensemble de la fourchette de charge.
Taille L : 110–220 kg
Poids : À partir de 6,1kg
Coloris : Gold, Red, Green, Couleur personnalisée (nous contacter)
Le prix initial était : 4 800,00€.4 104,00€Le prix actuel est : 4 104,00€.
Bion 3 : Le biplace EN-B 4 lignes léger et résistant de Nova
- Configuration : voile 4 lignes
- Surface projetée : 34,5 m²
- Plage de poids homologuée : 110–220 kg (EN/LTF B)
Conçu pour durer tout en restant remarquablement léger, le Bion 3 combine finesse de pilotage, stabilité et performance, ce qui en fait un allié fiable pour les pilotes professionnels comme pour les amateurs exigeants.
Un décollage simple et des atterrissages maîtrisés
La phase de décollage d’un biplace doit être irréprochable, et le Bion 3 excelle dans ce domaine. Sa montée en voile est régulière, homogène et précise, quel que soit le vent ou le type de terrain. Sa faible vitesse de décollage facilite les départs même dans des conditions délicates.
En approche finale, son excellent flare permet des arrondis efficaces et des atterrissages souples, y compris par conditions calmes.
Des performances adaptées à toute la plage de poids
Un biplace se doit d’être performant quel que soit son chargement. Avec une charge alaire faible, la voile reste vive, maniable, et permet un gain de vitesse notable tout en conservant une stabilité exemplaire. À charge élevée, la pression aux commandes demeure confortable et les vitesses de décollage et d’atterrissage restent modérées. Résultat : des performances constantes et fiables sur toute la plage de poids homologuée.
Une conception légère, durable et pensée pour un usage quotidien
Guidé par la philosophie « aussi léger que possible, aussi robuste que nécessaire », Nova a optimisé la structure de la voile en combinant tissus allégés et renforts ciblés sur les zones les plus sollicitées. Cette approche garantit longévité, rigidité appropriée, maniement facile et un poids réduit. Le Bion 3 est donc parfaitement adapté à une utilisation intensive et régulière.
Pour quels pilotes ?
Le Bion 3 s’adresse :
- Aux pilotes biplace professionnels, qui recherchent une aile fiable au décollage, prévisible en vol, durable et confortable à utiliser au quotidien.
- Aux pilotes loisirs, qui souhaitent profiter d’un biplace performant, sécurisé, et capable de rester efficace en thermique pendant de longues sessions.
Son pilotage équilibré, sa vitesse et son excellente finesse séduiront tous les profils. En thermique, trims fermés, l’aile monte avec efficacité ; trims ouverts, elle gagne en vitesse tout en conservant une très bonne glisse.
Élévateurs ergonomiques, simples et efficaces
Les élévateurs de 20 mm sont dotés de fixations magnétiques Fidlock, offrant une manipulation rapide et intuitive des poignées de frein et des trims.
Une pince dédiée à la ligne A3 facilite le maintien des oreilles (Big Ears) sans effort. La légèreté générale du système et le faible volume de pliage apportent un vrai confort aux pilotes professionnels.
Le tout est livré dans un sac de portage spacieux et minimaliste, permettant un rangement simple et rapide.
Technologies intégrées à la voile Bion 3
Profil au bord d’attaque optimisé :
Grâce au Double 3D Shaping, des coutures supplémentaires réduisent les plis au niveau du bord d’attaque, améliorant ainsi l’aérodynamisme et les performances générales.
Largeur de cellules adaptée aux contraintes :
La technologie SmartCells ajuste la largeur des cellules selon les charges qu'elles subissent. Résultat : une aile plus compacte, plus stable et offrant une meilleure glisse.
Confort au sol :
La voile reste simple à manipuler. Le pliage peut se faire avec ou sans sac de compression, les joncs reprenant rapidement leur forme initiale.
Suspentage optimisé :
Nova a conçu un schéma de suspentes permettant de limiter l’ampleur des fermetures et de renforcer la résistance de l’aile dans les situations extrêmes.
Compacité et allongement maîtrisé :
Grâce aux outils d’analyse utilisés par Nova, l’aile offre d'excellentes performances tout en conservant un allongement raisonnable, garant de stabilité et de confort.
Poids optimisé et durabilité :
Les matériaux allégés utilisés offrent un parfait compromis : moins de poids, une mise en œuvre facilitée, et une longévité équivalente à celle d’une voile classique. Un choix idéal pour le vol-rando et les pilotes appréciant la légèreté sans concession.
Ensemble livré :
- Manche à air
- Kit de réparation
- Manuel
- Bion 3 de NOVA
Disponible en une taille : L
Coloris : Gold, Red, Green, Couleur personnalisée (nous contacter)
Homologuée : Norme EN - Norme LTF - Classe B - DHV GS-01-2972-25.
FAQ
Les freins sont des éléments essentiels à la certification – modification peut affecter les caractéristiques de vol et le comportement en vol extrême. Pour cette raison, nous vous déconseillons vivement toute modification du système de freinage. Il est important que le frein garde un débattement suffisant avant de s’engager. C’est également important pour que l’aile ne freine pas automatiquement lorsque l’accélérateur est utilisé. En outre, un frein qui engage trop tôt affecte les performances et influe sur la récupération en cas d’incidents, lors d’une fermeture ou lorsque la voile se retrouve en phase parachutale.
La manière dont le pilote prend en main sa poignée de frein est une question de préférence personnelle mais elle aura des conséquences sur les caractéristiques de pilotage de votre aile. Pour toutes nos ailes nous recommandons de prendre la poignée faire un demi-tour pour faire en sorte de saisir la drisse entre le pouce et l’index. Cela raccourci le débattement d’environ 20 cm par rapport à une prise simple au bas de la poignée. Ceci vous permet d’avoir plus de sensibilité et une réaction plus directe. Exception faite lors des phases de glisse, d’accélération ou toute phase de pilotage ou l’action du frein n’est pas nécessaire… Attention, entre chaque type de préhension de la commande pensez bien à prendre en compte la différence de débattement induit.
Les tissus, les suspentes et tous les composants sont soumis à des tests rigoureux avant d’être validé et utilisés en production. Nous testons la durabilité des tissus en matière de porosité, de résistance à la déchirure, aux UV, à l’abrasion mais aussi les caractéristiques mécaniques comme par exemple les déformations à l’étirement. En matière de contrôle qualité nous prélevons et contrôlons régulièrement des échantillons durant la production des séries.
Au sec, pas trop serré et si possible dans un espace sans grandes variations de température – ce sont les conditions qui permettent à nos parapentes de bien se sentir. Vous ne devez jamais stocker une aile si elle est humide. Vous devrez également éviter la chaleur excessive, comme vous pouvez l’avoir, par exemple, dans la voiture au soleil. Ne jamais enlever la saleté en utilisant des détergents et / ou des brosses chimiques.
Les valeurs de performance dépendent fortement de la traînée créée par le pilote. Cela est lié à la position d’assise et le type de sellette. Une sellette aérodynamique ou une position d’assise peuvent faire varier la finesse jusqu’à un point. Chez NOVA on jamais publié les données de performance absolue, par contre nous faisons des comparaisons avec les voiles de référence. Pour cette raison, nous ne publions pas les données de performance.
La simplicité a toujours été de mise chez NOVA. Il possible d’utiliser un Concertina Bag pour plier votre aile, mais ce n’est pas essentiel. Il convient cependant de limiter les déformations au bord d’attaque durant les longues périodes d’immobilisation de la voile.
C’est durant les toutes premières heures de vol, lorsque les suspentes sont soumises aux premières charges, que celles-ci sont susceptibles de s’allonger ou se rétrécir légèrement. Ensuite, les longueurs de suspentes sont généralement stables. Ce phénomène est normal malgré le pré-étirement en usine, et c’est la raison pour laquelle nous conseillons d’effectuer le NTT après seulement quelques heures de vol, et au maximum après la première année d’utilisation.
La meilleure personne à contacter est votre concessionnaire autorisé NOVA. Si il n’y a pas d’écoles de parapente dans votre pays, veuillez contacter l’importateur NOVA. Une liste de nos revendeurs et réseau de distribution peut être trouvée ici. Si vous avez des questions spécifiques nous vous invitons à nous contacter directement.