Parapente Biplace Phi Rondo

Biplace EN B+ nouvelle génération 

C’est exactement l’esprit du RONDO : une aile B+ à fort allongement, pensée pour offrir un rendement exceptionnel en vol.
Ses performances sont bluffantes : il faut une aile de type « 2 lignes » à grand allongement pour réussir à photographier son propre intrados en vol… le RONDO en est capable.

"Quand nous avons lancé le projet de nouveau biplace, nous voulions créer quelque chose d’exceptionnel, qui fixe la barre pour les années à venir.
Le développement complet de la RONDO nous a pris beaucoup de temps, car nous voulions travailler avec le plus grand soin. Nous avons même réalisé un test de charge pour la certification en amont, afin de pouvoir faire essayer des ailes de présérie sur le terrain, en conditions réelles.

Nous avons intégré les retours des pilotes professionnels dans une nouvelle étape d’évolution. Nous avons ainsi trouvé une solution extrêmement efficace au problème de la « spirale engagée profonde » que rencontrent de nombreux biplaces. Le défi consistait à offrir une très grande agilité sans spirale stable profonde (ce qui entraînerait un échec aux tests de certification). La RONDO propose donc un pilotage exceptionnel, tout en restant saine et facile à gérer en spirale.

Nous avons réalisé de nombreux tests de décollage avec analyse vidéo afin d’être certains d’obtenir la meilleure voile à l’inflation dans cette catégorie. Aujourd’hui, la RONDO ne se contente pas de gonfler extrêmement vite : elle monte parfaitement, et grâce à ses superbes performances, elle vous arrache du sol avec facilité."

Hannes Papesh

Caractéristiques techniques du RONDO

Avec ses 58 cellules, ses miniribs et un allongement de 5,7, le RONDO se positionne clairement dans la catégorie B+. Mais l’innovation ne s’arrête pas aux chiffres. Nous avons développé une nouvelle architecture autour des joncs en NITINOL :

• Un renfort en néoprène sur le bord d’attaque répartit la pression des joncs sur une plus grande surface. Résultat : un bord d’attaque nettement plus résistant à l’abrasion et plus durable dans le temps.
  
• Le Nitinol permet un pliage très simple, avec peu de contraintes, grâce à sa remarquable stabilité de forme.

Sur le terrain, cela se traduit par un comportement au décollage exemplaire, parfaitement adapté aux exigences d’un biplace moderne : gonflage franc, tenue de voile impeccable, gestion facilitée même dans les conditions techniques.

Le RONDO inaugure également un nouveau système de freinage à « double ris ».
La pression aux commandes est étonnamment faible pour un tandem, tout en conservant :

• un excellent ressenti dans les freins,
  
• un contrôle fin et précis de la voile.

Structure interne et poids

L’un des objectifs principaux était d’obtenir un poids contenu sans sacrifier la stabilité ni la longévité. Pour cela, une nouvelle structure interne extrêmement efficace a été mise au point :

• Les diagonales sont divisées en bandes étroites grâce à des rubans supplémentaires.
  
• L’intérieur de l’aile évoque une vaste cathédrale : de grandes ouvertures, des arcs allégés, une impression d’espace et de légèreté.

Malgré une plage de poids allant jusqu’à 240 kg pour la grande taille, le RONDO reste sous la barre des 7 kg. Un vrai plus pour les pros comme pour les pilotes loisirs qui enchaînent les rotations ou les journées de vol intensives.

Deux versions de suspentage : RONDO & RONDO C

Sur la base des retours des pilotes professionnels, nous proposons deux configurations du RONDO :

RONDO :
Version standard avec toutes les suspentes gainées, pour une manipulation plus intuitive, une meilleure lisibilité au sol et une robustesse accrue dans un contexte d’utilisation professionnelle (vols biplaces commerciaux, écoles, sites fréquentés, etc.).

RONDO C (C pour “Compétition”) :
Version plus affûtée avec suspentes Edelrid 8001 non gainées, à l’exception des suspentes principales en PPSLS qui restent gainées pour plus de sécurité et de durabilité.

Les deux versions ont été testées en charge et en vol. Leur comportement général est très proche, mais la version C se distingue par :

• un légère amélioration des performances,
• un poids encore plus réduit.

Bord d’attaque renforcé

Le renfort en néoprène spécifique aux joncs du bord d’attaque :

• répartit et amortit la pression des tiges en Nitinol sur une plus grande surface,
  
• augmente nettement la résistance du bord d’attaque à l’abrasion, notamment lors des décollages sur terrains caillouteux ou irréguliers.

Grâce au Nitinol, le bord d’attaque conserve parfaitement sa forme, même après de nombreux pliages. Là encore, le décollage du RONDO se retrouve facilité : l’aile garde son profil, se met en place proprement et reste très lisible au pilote comme au passager.

Décollage avec le RONDO

Un soin particulier a été apporté au comportement au décollage :

• La façon dont l’aile se gonfle,
  
• la manière dont elle passe au-dessus de la tête,
  
• et la façon dont elle vous arrache du sol ont été minutieusement travaillées.

Grâce aux joncs en NITINOL, le gonflage est fluide et progressif.
En vent fort, il suffit de ne saisir que les A centraux pour temporiser légèrement la montée et garder le contrôle sans effort excessif.

La montée de la voile a été optimisée via :

• la position spécifique du double B,
  
• une géométrie en fourche des élévateurs.

Combiné à l’excellent rendement de l’aile, cela donne des décollages très précoces.
Les retours des pilotes d’essai sont unanimes : après une courte prise de vitesse, vous êtes littéralement soulevé du sol de manière très efficace et rassurante.

Élèvateurs du RONDO

Le RONDO est équipé d’un système de trims très performant, avec une connexion à 50 % sur les B.

• Le système d’élévateurs à 3 rangées rend la course de trim particulièrement efficace,
  
• d’autant plus que le déplacement des B est équivalent à la moitié de celui des C.

Les bouts d’aile disposent d’élévateurs séparés, ce qui permet :

• un accès rapide aux A, B et C extérieurs,
  
• une gestion plus fine lors des décollages en cobra par vent fort,