Parapente UP Torre

Une aile EN C 2 lignes dernière génération 

Qu’est-ce que la TORRE apporte de nouveau ?

En bref : tout.
Derrière le nom TORRE se cache la première 2-lignes UP homologuée EN/LTF C.

Le nouveau profil de l’aile et le suspentage réduit minimisent la traînée et maximisent la vitesse maximale ainsi que les performances. Envie de pousser plein barreau et de laisser les autres derrière ? Aucun problème avec la TORRE.

La finesse reste excellente sur toute la plage de vitesses. Comme il est typique sur une 2-lignes, la turbulence se gère très bien via les élévateurs, ce qui permet de convertir le moindre petit thermique en gain d’altitude. La voile, très stable, résiste très bien aux fermetures et, si elles surviennent, elles restent faciles à gérer pour un pilote expérimenté. C’est là que les réserves de sécurité de la catégorie C entrent en jeu.

Autre particularité : la TORRE est dotée de winglets – une première sur une aile de série chez UP. Leur rôle est simple : ils améliorent la stabilité en cap. Cela aide le vol droit, surtout accéléré, mais aussi en 360… et surtout lors de la sortie de spirale.

Globalement, la TORRE est l’alternative encore plus sportive à notre 2,5-lignes TRANGO X. Les deux gardent le pilotage typique UP. Au final, c’est la préférence personnelle qui fera la différence.

Comment s’est déroulé le développement ?

Un peu comme faire les courses quand on a très faim – sauf qu’ici, on avait faim de performance. Résultat : la TORRE est bourrée de détails techniques qui vont dans ce sens.

Nous avons déjà mentionné la conception 2-lignes. Nous y avons intégré des éléments et le retour d’expérience du développement de la MERU 2.

Le profil de la voile a été optimisé pour une vitesse maximale et une grande stabilité, en collaboration avec l’Institut d’ingénierie aérospatiale, grâce à des outils CFD modernes. Des renforts de bord d’attaque et de bord de fuite stabilisent chaque cellule et évitent les déformations qui pourraient nuire à la vitesse.

Une combinaison de N3D (Negative 3D-Shaping) au bord d’attaque et de AIT (Air Intake Tension Lines) au milieu des entrées d’air garantit une forme de bord d’attaque parfaite sur tout le domaine d’angles d’attaque. Ces éléments assurent la stabilité de la forme, en particulier en vol accéléré, et donc l’efficacité maximale du bord d’attaque.

Les winglets, quant à eux, ont été longuement testés par UP sur différents prototypes, mais ne sont passés en série que lorsqu’ils ont apporté un réel plus. Sur la TORRE, le verdict a été clair : elle vole mieux avec que sans.

En arrière-plan : lorsqu’une voûte adopte une forme en croissant, comme c’est le cas pour la TORRE, elle gagne en agilité en thermique. Dans le segment C, on voit souvent des arcs plus plats avec des oreilles abaissées, ce qui améliore légèrement la portance aérodynamique mais rend l’enroulage moins agréable. Chaque design a ses avantages et inconvénients, qu’il s’agisse de 2-lignes ou non.

Le « mélange TORRE » final trouve le bon équilibre de comportements dans toutes les situations possibles. Pour plus de détails, toutes les caractéristiques sont expliquées dans la rubrique « Features and Technical Data ».

Pour qui la TORRE est-elle faite ?

Alors que la TRANGO X se situe déjà dans le haut de la catégorie C, la TORRE, en tant que 2-lignes, pousse le curseur encore plus loin. Cela concerne d’abord les performances de l’aile, mais aussi, dans une moindre mesure, les exigences envers le pilote.

En d’autres termes : avec un peu de finesse, vous pouvez tirer encore davantage de ce parapente. Il ouvre la possibilité d’explorer les limites supérieures de la classe C et de faire progresser vos capacités en cross en conséquence.

Point important : la conception 2-lignes implique qu’un B-stall n’est plus disponible comme manœuvre de descente rapide. Une bonne expérience de la spirale est donc recommandée.

La TORRE s’adresse donc à des pilotes très réguliers, ambitieux, qui souhaitent développer leur niveau et voler plus loin, plus efficacement. Grâce à son homologation EN-C, elle convient aussi à des pilotes expérimentés qui veulent passer sur une 2-lignes pure pour la première fois.

Comment vole la TORRE ?

Comme une machine de course et une grimpeuse réunies.

Au décollage :
La procédure est simple et ne diffère quasiment pas d’une 3-lignes ou 2,5-lignes. Les suspentes sont entièrement dégainées pour minimiser la traînée, mais colorées à tous les étages, ce qui les rend faciles à trier.

En l’air :
La TORRE est agile et rapide. Elle réagit avec détermination aux ascendances et se laisse « aspirer » vers les zones porteuses. Elle ressent et exploite même les plus petites bulles d’air pour prendre de l’altitude.

Elle encaisse la turbulence sans broncher – c’est là le grand avantage de la construction 2-lignes. En air turbulent, les 2,5- ou 3-lignes perdent souvent une partie de leur excellente finesse. La TORRE, elle, continue de tirer le meilleur parti de la masse d’air, même en transition.

Le réglage fin de l’angle d’attaque via les élévateurs est possible à tout moment. On parle ici de pilotage aux C, ou plus précisément de pilotage aux élévateurs arrière, puisqu’il s’agit d’une 2-lignes.

La stabilité en tangage, extrêmement marquée, mérite d’être soulignée : cette caractéristique typique des 2-lignes s’exprime pleinement sur la TORRE. Même dans les thermiques forts, la voile reste centrée au-dessus du pilote sans nécessiter beaucoup de corrections. Cela économise de l’énergie et permet un plané efficace ainsi qu’un recentrage propre.

Cette stabilité de tangage est particulièrement intéressante pour les chasseurs de kilomètres orientés performance lors des entrées et sorties de gros thermiques. Envie de rester plus longtemps « plein gaz » ? Aucun problème.

Quel est le potentiel en cross ?

Énorme.
Ulrich Scheller et Peter Hilger (pilote d’équipe UP) ont pris les deux premières places du DHV XC 2023/24 avec la TRANGO X, notre 2,5-lignes. On voit donc bien qu’il y a déjà énormément à faire dans la catégorie C – et la TORRE vient clairement jouer dans le haut du tableau.

Que comprend la livraison ?

• Sac de pliage PARASLEEVE 3 (concertina bag)
  
• Jeu de 3 lignes de remplacement pour élévateurs principaux
  
• Sangle de compression
  
• Autocollant de réparation
  
• Petit cadeau UP
  
• Manuel électronique (e-manual)