Parapente Nova Vortex
La Vortex est une aile light de performance pour le cross : EN-C 2 lignes, idéale pour le marche et vol, vol sur site et le vol de distance. Elle se distingue par son excellent niveau de performance associé à un faible allongement (6,1 seulement), la rendant safe et facile avec un rendement remarquable.
Disponible en 4 tailles : XXS, XS, S, M (EN/LTF C).
Poids : À partir de 3,3kg.
Coloris : Blanc, Couleur personnalisée (nous contacter).
Le prix initial était : 5 760,00€.4 896,00€Le prix actuel est : 4 896,00€.
NOVA VORTEX : Performance, accessibilité et légèreté en deux lignes
- Configuration : 2 lignes
- Cellules : 65
- Allongement : 6,1
- Poids : à partir de 3,3 kg (taille XXS – EN C/LTF D)
La VORTEX s’impose comme l’un des parapentes cross EN-C 2 lignes les plus légers du marché.
Grâce à une conception optimisée, la VORTEX offre une montée fluide et performante. Sa faible masse lui confère une superbe réactivité, permettant d’exploiter la moindre ascendance avec un taux de chute réduit et des virages plats précis. Elle se centre naturellement dans les thermiques serrés et puissants, maximisant ainsi l’efficacité en vol.
Le système de pilotage aux B de la VORTEX est l’un des plus directs jamais développés par NOVA.
-De légers ajustements suffisent pour modifier la trajectoire avec précision.
-Le contrôle du tangage est optimisé, garantissant une excellente stabilité en vol accéléré.
-Pression réduite sur les élévateurs arrière, permettant un pilotage sans fatigue.
De plus, les barrettes aux B sont réglables en hauteur (HAB-Handles), héritées de la XENON : fabriquées en carbone et ajustables sur cinq niveaux. Ce réglage précis permet d’adapter la position des poignées à la morphologie du pilote et à la sellette, garantissant un contrôle optimal en vol accéléré.
La VORTEX ne se contente pas d’être performante, elle est aussi conçue pour une pour être pratique à utiliser.
-Décollage facile, même dans des conditions exigeantes.
-Tiges en Nitinol sur le bord d’attaque, renforçant la résistance et facilitant un pliage compact.
-Livrée avec le Concertina Bag Light, compatible également avec un sac classique.
-Avec un poids plume de 3,3 kg en taille XXS (PTV 60-85 kg), elle fait partie des ailes les plus légères de sa catégorie.
La VORTEX, pour quels pilotes ?
La VORTEX s’adresse aux passionnés de marche et vol à la recherche d’un parapente EN-C 2 lignes alliant performance et sécurité passive.
Les pilotes ayant déjà une solide expérience en B+, notamment ceux familiarisés avec la MENTOR 7 light, trouveront une transition naturelle vers la VORTEX. Son pilotage, bien que précis, reste accessible pour une aile 2 lignes, offrant une prise en main rapide et intuitive.
Témoignages de pilotes
Aaron Durogati, athlète du Red Bull X-Alps
Les premiers vols de la version de série de la Vortex ont été incroyables ! Je vole avec le premier prototype depuis le printemps dernier, et c'est devenu mon aile de prédilection pour mon projet au Pakistan cet été. La version finale ? Super compacte, incroyablement facile à piloter, parfaite pour les combos et le cross-country. Une aile qui permet de se concentrer sur le vol, avec des performances exceptionnelles pour sa catégorie !
Ferdinand Vogel, PDG et pilote d'essai de NOVA
L'aile idéale pour débuter en 2 lignes ! Son faible allongement offre une sécurité passive optimale sans compromettre l'expérience de vol, exactement comme vous le souhaitez. Même en décrochage, elle se comporte aussi bien qu'une 3 lignes. Pour moi, cela signifie un vol avec plus de confiance en vol accéléré et une plus grande liberté de mouvement. Tout ce qu'il faut pour les longues distances. Et le meilleur dans tout ça ? C'est l'une des plus légères de sa catégorie, parfaite pour les aventures en marche-vol !
Début mars, Ferdi a réussi un vol extraordinaire à Bassano : il a réalisé un triangle plat sur 169 kilomètres - la plus longue distance jamais parcourue depuis là-bas à cette période de l'année (2025).
Ensemble livré :
- Concertina Bag Light : Permet de plier facilement cellule par cellule et protège le parapente des dommages extérieurs (140gr).
- Pack Roll : Pour éviter que les tiges ne se plient trop, placez le rouleau dans le pli entre le premier et le deuxième tiers du Concertina Bag Light.
- Manuel
- Manche à air
- Kit de réparation
Poids : à partir de 3,3kg.
Coloris : Blanc (nous contacter).
Disponible en 4 tailles : XXS, XS, S, M (EN/LTF C).
Homologuée : Norme EN - C.
Vidéo
Données techniques
Taille NOVA VORTEX XXS XS S M
Nombre de cellules 65 65 65 65
Envergure projetée 8.86 9.32 9.88 10.11
Surface projetée 16.99 18.77 20.22 22.08
Allongement projeté 4.72 4.72 4.72 4.72
Envergure à plat 11.04 11.61 12.22 12.59
Surface à plat 19.99 22.09 23.78 25.99
Allongement à plat 6.1 6.1 6.1 6.1
Distance pilote – voile 6.92 7.27 7.66 7.89
Corde maxi 2.25 2.37 2.46 2.57
Poids 3.3 3.5 3.75 3.95
Poids total en vol certifié 60-85 70-95 80-105 90-115
P.T.V. recommandé 70-80 80-90 90-100 100-110
Certification EN C / LTF D
Couleur
FAQ
Le VORTEX est une évolution similaire au CODEX, la principale différence étant la poignée B. Le VORTEX offre une sensation plus directe et plus ferme, offrant un meilleur soutien pour les vols long-courriers. Vous pouvez reposer confortablement vos bras sur les poignées B sans réduire la vitesse ni les performances.
Sur la plupart des parapentes, accélérer en tirant sur les poignées B augmente l’angle d’attaque en bout d’aile, ce qui réduit les performances. Le CODEX est unique : il permet de tirer les poignées B avec une pression minimale et sans perte de performances. En revanche, le VORTEX offre un retour d’information plus précis : on ressent les extrémités d’aile plus directement, et de faibles sollicitations de direction entraînent des changements de cap significatifs.
Les nouveaux pilotes passant aux planeurs à deux lignes préfèrent souvent une pression plus faible sur la poignée B, tandis que les pilotes expérimentés apprécient une résistance légèrement supérieure, similaire à celle des planeurs CCC. Le VORTEX offre un équilibre parfait, offrant une maniabilité aisée avec une pression modérée sur la poignée B.
Autre différence essentielle : le VORTEX ne possède pas de suspente de stabilo descendant jusqu’aux élévateurs. Cela améliore la stabilité en roulis et réduit la traînée.
Le CODEX et le VORTEX sont tous deux légers, mais si vous recherchez le deux-ligne le plus léger, optez pour le VORTEX !
Les exigences de certification EN-C et de pilotage restent inchangées.
La hauteur des poignées en carbone sur les élévateurs peut être réglée sur plusieurs niveaux. Cela permet de s’adapter à la longueur des bras du pilote et à la géométrie du harnais. Retirez les deux capuchons en plastique du tube en carbone, desserrez et retirez le boulon interne avec une clé hexagonale, désolidarisez les deux parties des poignées, repositionnez-les à la hauteur souhaitée, revissez l’écrou et remplacez les capuchons.
Oui, tu peux !
Toutes les fermetures requises pour la certification ont été initiées à l’aide de suspentes de pliage. Ces suspentes ajoutent un niveau supplémentaire devant les élévateurs A et ne sont pas sous tension pendant le vol. Elles ne sont tirées vers le bas qu’au moment de la fermeture, comme les élévateurs A sur les parapentes traditionnels.
Sur la plupart des parapentes bi-lignes, les suspentes de pliage sont nécessaires pour provoquer des fermetures. C’est particulièrement vrai pour les fermetures frontales, car tirer sur les suspentes A ne fait souvent qu’accélérer le planeur au lieu de provoquer une fermeture. Cependant, hormis les tests de certification et les formations à la sécurité (où les fermetures par suspentes de pliage sont généralement plus sûres que les fermetures réelles), ces suspentes ne servent à rien.
Le VORTEX ne dispose pas de boucles d’attache pour les lignes de pliage. Nous recommandons plutôt des manœuvres alternatives pour l’entraînement SIV. Par exemple :
- Les décrochages profonds peuvent conduire à des cravates, vous permettant de vous entraîner à les gérer.
- La récupération dynamique du terrain crée des opportunités d’effondrement.
- Les manœuvres de tangage sans arrêter le planeur devant peuvent déclencher des fermetures frontales.
- À pleine vitesse , un freinage brusque peut provoquer des effondrements latéraux ou frontaux.
Il y a beaucoup à apprendre, même sans lignes de pliage !
Une deux lignes à l’avantage de présenter moins de traînée de suspentage. Ce qui est encore plus important est ce qu’on appelle le pilotage aux B qui est particulièrement pertinent pour le vol accéléré. Grâce à lui, vous pouvez modifier très directement l’angle d’attaque du parapente et ainsi compenser les turbulences. En fin de compte, cela permet de voler plus rapidement dans l’air turbulent que ce qui serait possible avec une trois lignes.