À propos du testeur indépendant : Jérôme Canaud
Pilote depuis plus de 35 ans et passionné de cross et de marche & vol, Jérôme Canaud est moniteur de parapente indépendant (DEJEPS), anciennement “testpilot” et pilote d’essai/reviewer pour le magazine Parapente +.
Basé à Saint-Hilaire du Touvet, au cœur des Alpes du Nord, il encadre des stages de tous niveaux en y intégrant une approche unique de préparation mentale (DU) pour allier technique, tactique et physique.
Toujours à l’affût de l’évolution du matériel et du pilotage, Jérôme teste rigoureusement les nouveautés pour partager son avis d’expert avec la communauté. Il est également le co-créateur avec Sébastien Turay de Wingmaster , la première masterclass vidéo de parapente (solo et biplace), soutenue par une chaîne YouTube rassemblant plus de 10 000 passionnés.
Conditions de l’essai de la PHI Maestro 3
Temps de vol (Maestro 3 Standard) : 1 h 45 avec la Maestro 3 standard 21 chargée à 95 kg de PTV (PTV max).
Temps de vol (Maestro 3 Light) : 1 h avec la Maestro 3 21 light chargée à 95 kg de PTV (PTV max).
Aérologie : Thermiques moyens, cross et vol local entre 200 m et 1 300 m à Saint-Hilaire du Touvet en fin février 2025.
Présentation de l’aile Phi Maestro 3 & 3 Light, la nouvelle référence des EN B+ ?
La Maestro 3 est une EN-B Sport dans la gamme PHI, elle se place entre la BEAT 2 (EN-B) et l’ALLEGRO (EN-C 3 lignes). Il y a trois EN-B dans la gamme avec une version light pour chacune. La Maestro, 3ème génération, est le modèle sport EN-B+.
Finitions et bord d’attaque : J’avais testé la Maestro 1 à sa sortie ; on retrouve là la patte PHI, la maniabilité et la souplesse à la commande. Il se trouve que le profil aérodynamique a été redessiné, il y a une nouvelle structure interne et un nouveau suspentage par rapport à la Maestro 2 & 2 Light.
De plus la voile adopte également une conception innovante avec des joncs de bord d’attaque en nitinol, une première chez Phi, entourés de néoprène afin de protéger le tissu — une solution encore inédite en parapente — qui permet d’obtenir un état de surface particulièrement propre sur le bord d’attaque et l’extrados, contribuant ainsi à optimiser les performances.
Les finitions sont top (Tissu Skytex 32/27 double enduction), le bord d’attaque est magnifique, pas de déformation même accéléré, on retrouve des joncs en Nitinol gainés de néoprène (alliant rigidité et facilité de pliage pour une excellente longévité à l’aile).
On retrouve également d’autres innovations issues du savoir faire de Phi :
- 3D shaping tri-zones : pour une voûte lissée et une traînée minimisée.
- Mini-ribs retravaillés : assurant une tension optimale du bord de fuite.
Un total de 76 cellules pour un allongement de 5.65, avec beaucoup de cloisons quand on lève la tête en vol.
Élévateurs et pilotage aux arrières : Les élévateurs 3 lignes sont équipés d’un pilotage aux arrières par une sangle entre les C et les B. Cela permet de reposer les mains sans freiner et, lors de la traction, on tire sur les C et les B (avec un mouflage sur les « B »). C’est efficace, la traction est homogène, le profil n’est pas déformé.
Note sur le confort : Avec la main « enfermée » entre les C et les B, cela peut être fatigant sur les longs cross ; la barrette de pilotage aux arrières, plus classique, pourrait être plus adaptée (Poignée livrée avec la voile pour laisser le choix aux pilotes). Les poignées de commande sont également plutôt petites en hiver avec de gros gants.
Suspentage et oreilles : Sangle dédiée aux oreilles (élévateur A dédoublé) pour un gonflage venté et des oreilles facilitées. Suspentage fin, gainé en bas et dégainé en haut : attention au démêlage.
Gonflage : La Maestro gonfle bien sur toute l’envergure. Par brise légère, la version Light demande à être accompagnée pour passer les 45° sous peine de retomber. Ressenti moindre sur la Standard, qui a plus d’inertie et de « pêche » au gonflage.
Le comportement en vol de la Maestro 3
Maniabilité et efficacité en thermique
Les premières impressions sont la souplesse à la commande, une super maniabilité et l’amortissement en tangage. J’ai tout de suite eu du plaisir à enrouler ; elle répond bien et s’incline facilement sans accélérer fort. Les recentrages et le placement en thermique deviennent un régal. Cette efficacité donne confiance et permet de se concentrer sur l’environnement. (Astuce de pro : Je vole en demi-tour de frein – wrap – pour plus de précision, mais en cross/thermique on ne tient pas les commandes en « chasse d’eau », on relâche le wrap quand on pilote aux arrières).
Basses vitesses et gestion des incidents
Basses vitesses : Le débattement est grand. L’effort aux basses vitesses devient important (surtout sur la version normale), ce qui est dissuasif et normal pour une EN-B. Jusqu’au décrochage, les bouts d’ailes partent en premier et les commandes sont très basses, laissant le temps de voir venir.
Fermetures : Sur les asymétriques (55 %), la voile est amortie en tangage et rotation. La réouverture est lente et peut demander une petite aide. Même chose pour les oreilles (permet de les garder longtemps sans fatigue). Les frontales rouvrent rapidement sans brutalité.
Spirales et accélérateur : Comportement très sain en spirales engagées (ressortie progressive). À l’accélérateur (utilisé jusqu’à 60 % le long du relief), la voile reste solide et rassurante.
Quel public pour cette voile ?
La Maestro 3 s’adresse à des pilotes autonomes, de niveau BPC (Brevet de Pilote Confirmé), ayant des objectifs de cross et l’envie de voler en montagne en profitant du virage qu’offre cette voile. Pour les pilotes qui débutent le cross, PHI propose d’autres EN-B plus accessibles comme la BEAT 2 et la TENOR 2.
Conclusion : Maestro 3 Standard ou Light ?
Cette Maestro fonctionne très bien sur la moitié haute de la fourchette de poids.
Le verdict Standard vs Light : Le comportement en vol est le même. L’effort aux commandes aux basses vitesses sera juste plus faible pour la Light. Le choix se fera selon vos objectifs : vols sur site (standard) ou gain de poids/volume pour le Marche & Vol (Light).
Mon avis final : Je retiens de cette voile sa maniabilité en virage, son efficacité en thermique, son amortissement en tangage… et son design qui claque bien ! Ce n’est que mon avis, essayez-la et faites le vôtre.
La Maestro 3 reste fidèle à la philosophie de Phi, qui cherche avant tout le meilleur compromis entre plaisir de pilotage, sécurité et performance, la marque privilégie généralement des voiles à faible allongement afin de conserver un haut niveau de sécurité, tout en proposant des ailes étonnamment performantes et particulièrement agréables à piloter, notamment grâce à un virage précis et efficace.
Chez Airshop Parapente, ils offrent la possibilité aux pilotes d’essayer toute la gamme PHI. Alors foncez !
Les retours du Chant du Vario
Pour finir, nous vous recommandons les avis sur le Chant du Vario accessible ici pour la Maestro 3 Standard et ici pour la Maestro 3 Light, on note des ressentis similaires entre les pilotes.
